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公牛有意在新賽季開始前將「閃電俠」Dwyane Wade(韋德)的合約買斷,這讓Wade的下一家至今依舊是眾多球迷關注的焦點,根據《Miami Herald》報導,而在眾多有意簽下Wade的球隊之中,Wade對湖人、熱火以及快艇三支球隊最感興趣。
即便Wade已經是一名年過35的老將,但他在上賽季仍可在29.9分鐘的上場時間中,貢獻18.3分4.5籃板3.8助攻的全能表現,也正是因為這樣的表現,在公牛傳出有意買斷他的合約時,讓眾多球隊希望簽下這名曾經的超級巨星。
而根據《Miami Herald》的報導,湖人在簽下Kentavious Caldwell-Pope前就有藉由交易已獲得Wade,熱火也早已在為Wade合約買斷後的簽約做準備,雖然至今快艇仍未作出直接的行動,但洛杉磯球隊仍舊對Wade有極大的吸引力。
不管Wade最終花落誰家,他除了可以在球場上做出貢獻外,同時他也可以作為年輕球員的球場導師,將自己在NBA征戰14年的經驗傳承給年輕球員。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基於省油的優點,國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線,由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故,曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示,復興航空GE235號航班發生空難後,已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司,正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵,並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示,普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換,但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證,因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性,《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出,ATR飛機的安全性沒問題,當飛行中發動機故障,只要處置正確,處理真正產生問題的發動機,是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉,因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後,以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛,雖然載客數較高,但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機,預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線,卻發現不符合經濟效益,因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。(圖/記者呂烱昌攝 )
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機,編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣,第2架也於9月飛抵台灣,待通過民航局5階段驗證後,預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛,靠著航線多的特點,同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛,讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。(圖/記者呂烱昌攝 )
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